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其实，不只是滴滴，美国的Lyft、印度的Ola、巴西的99乃至uber，都面临着如何盈利的巨大考验。反观车企的移动出行业务，盈利难题依然难解。宝马在2011年就开展了DriveNow业务，戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营。此后，双方都曾将上述业务引入到中国市场，不过，经历一段时间的试水之后，现实的问题使得其不得不选择与中国的本土出行服务商进行合作。而在全球市场，戴姆勒和宝马在前几日公布了将成立包括出行、充电等业务在内的5家合资公司。对于习惯单打独斗的车企来说，频繁的抱团正说明，在出行、新能源等新兴的业务领域，依靠一家的力量将很难获得成功，团结起来才可能走得更远。

据了解，目前合资公司的具体名称还在保密阶段，未来双方将成立提名董事会，人员由双方共同安排，但九城拥有合资公司的战略管理经营权。FF真的迎来转机？FF公告显示，合资公司将生产、销售及运营的车型V9，是基于其旗舰车型FF91的平台和技术打造的全新品牌车型，但具体落地时间将延迟至2020年。

责任编辑：赵慧芳来源：广州日报记者 刘幸今天，由工信部人才中心主办，广东省工信厅、广州市人民政府支持，广州市工信局、黄埔区人民政府组织，黄埔区工信局和中国信息通信研究院承办的促进大中小企业融通发展暨中小企业高质量发展论坛在广州召开。这既是对广州促进中小企业高质量发展的一种肯定，又是一种鼓励。记者昨日从广州市工业和信息化局获悉，中小企业在广州经济高质量发展中扮演了十分重要的角色，广州90%以上的市场主体、80%以上的新增就业、70%以上的创新成果、40%以上的生产总值、固定资产投资和税收由中小民营企业贡献，形成了一批创新创造实力强、具有高质量发展素质的民营中小企业。

根据EPFR Global的数据，在美国，被动基金的资产规模在2018年底为5.7万亿美元，而主动管理基金的资产为7万亿美元。美国投资公司协会的数据显示，2018年，主动管理基金出现了有史以来最大的资金流出，对廉价的被动投资工具的需求保持了快速增长。仅去年一年，被动投资策略在全球范围内就吸引了4720亿美元的新增资金，而主动管理基金则损失了4880亿美元。

在北京市中闻律师事务所律师李斌看来，消费要转型升级拉动内需，对于企业而言，更好地获得市场份额和商业信誉，要靠消费者的培育，而这个过程中必须充分保障消费者的知情权、选择权等相关权利。这次事件对于经销商、厂家而言，在如何能够切实保护消费者权益和扩大企业知名度、企业市场占有率之间达到平衡，如何在法律规范框架内开展经销活动等方面都会很有启发。

其他市场表现德国DAX指数收跌30.79点，跌幅0.28%，报10890.80点；英国富时100指数收跌24.12点，跌幅0.35%，报6918.75点；法国CAC40指数收跌24.31点，跌幅0.51%，报4781.34点；西班牙IBEX35指数收涨17.15点，涨幅0.19%，报8873.95点；意大利富时指数收跌11.24点，跌幅0.06%，报19289.50点。