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他说，“在个人养老困局破冰的局面下，如何从根本上改变当前各种现状，未来产品端、投资端都需要大家更多的努力。”责任编辑：陶然麦格里发表报告表示，该行决定分别下调对中兴通讯2019和2020年的每股盈测15%和1%，目标价由16.5港元降至11.5港元，这相当于此前预测的明年市盈率的10倍（此前给其估值相当于市盈率12倍）。

作为平台经济重要代表的网约车行业，近年来由于合规的争议，以及在一些极端安全事件中所涉及到的平台责任和义务边界问题，尤其受到关注。中国的网约车行业到底何去何从，新暴露出来的问题该如何解决，平台责任的合理界定是其中一个关键所在。科学合理界定平台责任，对包括网约车在内的相关行业而言，应该如何实现，关键点和难点又在哪里？除了相关企业，社会各界应该做哪些努力？《法制日报》邀请多位相关领域专家，从多元视角提出建议。

中国国际经济交流中心经济研究部副研究员刘向东对《证券日报》记者表示，由于现有的金融风险有些是明面上的，有些是潜在的，因此需要认真筛查预防，针对不同的风险点，采取不同的预防化解手段。综合判断是做出不发生系统性金融风险应对措施的前提，分类施策针对不同类别的金融风险如房地产泡沫、非金融企业杠杆率偏高、地方隐性债务等逐步化解预防。

特别是近10多年来，他领导和构建了中国平安“金融+科技” “金融+生态”的战略模式， 无论是商业模式的创新、金融科技及医疗科技的创新、人才梯队的培养等方面，他都为中国平安做出了重大的贡献、发挥了不可替代的重要作用。据记者了解，设立联席CEO职务后，中国平安董事长马明哲并不会马上退休。中国平安的“金融+科技”“金融+生态”战略转型正处于关键的阶段，作为领头人， 当前以及未来很长一段时期，马明哲仍然会坚守在最前线。

退改签的收费标准一般是由航司结合航班一段时间内退改签数量、市场销售情况等自己制定。苗慧敏指出，这属于商业行为，法律也没有明确规定，但是要在游客订票前明确告知风险及可能发生的损失。■建议机票服务问题尤其是退改签问题长期存在，消费者投诉经常见诸报端，民航局在7月16日发布了《关于改进民航票务服务工作的通知》，对航空公司、OTA平台等不同主体提出要求，要求制定机票退改签收费“阶梯费率”，强调了航司与分销渠道标准一致的建议等。但綦琦指出，这还不是行业的执行规则，而是民航局所做出的顶层标准设计，具体执行还需要航司和OTA的具体规范和执行。

新冠肺炎目前并不是“全球流行病”美国有线电视新闻网（CNN）4日消息，刚刚结束对中国考察的WHO全球传染病风险预防部门负责人布里安德（Sylvie Briand），当天在日内瓦的新闻发布会上表示，当前的疫情被认为是多个区域的传染性疾病（epidemic），但“我们并没有处在全球流行病之中”。